意大利政府公布了一项新的氢战略，目标是到2050年实现氢能满足最终能源需求的20%。
意大利正在启动欧盟范围内第二大国家级氢战略，为2030年电解制氢装机容量设定了5GW的目标。经济发展部11月30日宣布了这一消息。
国家战略的目标是到2030年，氢在最终能源需求中的渗透率达到2%，到2050年达到20%。这一数字目前约为1%。
未来十年，意大利政府预计氢将应用于运输业，届时将有4000辆长途卡车，并逐步取代目前占意大利车队三分之一的柴油列车。还预测了其工业用途及利用天然气管网进行运输。
根据初步指导方针，意大利应在配电基础设施、列车和轨道方面投资20亿至30亿欧元；在制氢方面投资50亿至80亿欧元；在研发方面投资10亿欧元。
周一，意大利天然气和能源公司Yeni的首席执行官克劳迪奥·德斯卡尔齐（Claudio Descalzi）对《塞拉亚邮报》（Corriere della Sera）表示，各方正在积极合协作，并准备好进行投资。与此同时，意大利最大的公用事业公司Enel正在意大利广泛寻找氢气业务合作伙伴。
此外，私人投资机构阿迪安和总部位于意大利的公用事业公司a2上周签署了一份谅解备忘录，共同开发可再生能源发电厂和制氢装置，特别是在意大利南部。
欧洲战略
上周，意大利铁路公司特伦德宣布，将从法国阿尔斯通公司购买至少6列氢燃料动力列车。与此同时，意大利经济发展部长斯特凡诺·帕图内利（Stefano Patuanelli）接见了法国外长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire），就电池和氢气问题发表了讲话。
本月早些时候，意大利天然气配送公司收购了De Nora 33%的股份，De Nora是一家专门从事电极技术的公司。De Nora持有ThyssenKrupp Uhde氯工程师公司34%的股份，该公司是与蒂森克虏伯公司（ThyssenKrupp）在全球氢项目中的合资企业。Snam计划在2024年前为能源转型投资7.2亿欧元，其中在氢能领域的投资“至少1.5亿欧元”
欧盟能源委员会委员Kadri Simsonon表示，在氢竞赛方面，欧洲正在沿着轨道稳步前进，而世界其他国家仍在起步阶段。部分原因是欧盟是电解制氢技术发展的行业领导者。这位委员强调了三个积极的进展，包括欧洲最大的造船公司Fincantieri推出了一艘实验性燃料电池驱动的海上船只。Fincantieri由意大利投资银行CDP控制。
到目前为止，法国制定出最庞大的氢规划（6.5GW）。与意大利一样，德国的目标是到2030年达到5GW的容量，西班牙和荷兰的目标是4GW，葡萄牙的目标是2GW。其他欧盟国家还没有提出他们的氢能国家战略。
欧洲的电解制氢规模到2030年将达到40GW。